作为主打运动的两个品牌,无论捷豹还是保时捷在动力总成方面还是颇具亮点的,这也是F-PACE(参数|询价)和Macan(参数|询价)最值得一提的地方。F-PACE高性能版搭载了一台3.0L V6机械增压发动机,最大功率280kW(381Ps)/6500rpm,最大扭矩460Nm/4500rpm,匹配的是来自ZF的8速自动变速箱;Macan S搭载了一台3.0L V6双涡轮增压发动机,最大功率250kW(340Ps)/5500-6500rpm,最大扭矩460Nm/1450-5000rpm,匹配的是7挡双离合变速箱。
两款车都采用了3.0L V6发动机,但却采用了截然不同的增压模式,F-PACE为机械增压,Macan为双涡轮增压。两车的最大扭矩相同,F-PACE最大功率更有优势,比Macan多了30kW(41Ps)。
作为高性能运动SUV,F-PACE和Macan在点火的一刹那,便立刻传来那悦耳动听的排气声浪,只有驾驶起来,才能真正体现出它们的魅力,相信无论F-PACE还是Macan都会让你获得足够的满足感。
由于采用了机械增压发动机,所以F-PACE的动力输出十分线性,更像是一台大排量自然吸气发动机,油门的整体调校比Macan要活跃一些,驾驶乐趣很高。
当深踩油门后,F-PACE那迷人高亢的声浪绝对会让你沉醉其中,甚至可以去炸隧道,孟先生表示Macan S的声浪相对F-PACE来说更低沉,而机械增压强大持续的推背感给他带来了完全不一样的享受。
不只是外形跑车化,F-PACE开起来也绝对符合一台性能车的特质,转向精准,悬挂支撑到位,初段的路感甚至比Macan还要清晰。如果你热爱驾驶,F-PACE最对会满足你的一切需求。
8AT变速箱的换挡逻辑和平顺性让人挑不出毛病,3.0T S高性能版车型还带有自适应悬架系统,可对路面进行每秒500次的监测,随时调整减振器阻尼,在舒适和运动中达到了很好的平衡。
总结:
短暂的一天接触,孟先生对F-PACE的表现大加赞赏,但不得不承认,保时捷是一个强大的对手,作为最早进入SUV领域的豪华品牌之一,自2002年开始,第一代保时捷卡宴诞生,十多年的耕耘再到今天的Macan,保时捷在这个市场无疑具备强大的实力和用户基础。但也许正是因为对手的强大,才映衬出捷豹F-PACE不凡的实力,无论从设计、实用性、驾驶感受甚至综合产品力,作为后来者的F-PACE确实有着和Macan一争高下的资本。
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